Nem, inkább Brian, de ami a lényeg, hogy még mindig élek. Hiszen az eggyel korábbi posztban ezt írtam: „A voksok 43 százalékát begyűjtve végül a környezetbarát festés győzött, második (32 százalék) a napfényes, harmadik a modern (15 százalék), negyedik (10 százalék)…

Lassan egy hete, hogy a Délmagyarország weboldalán négyféle festési variációból választhatnak a szegediek. A kilenc vadonatúj Pesa 120Na szerelvényt olyan színűre fújják, amilyenre a Tisza parti lakosok akarják. Ezek közül választhatnak: - hagyományos   - környezetbarát…

Több mint fél éve tart Szegeden a tömegközlekedési nagyprojekt – mondjuk így – megvalósítása. Ennek egyik része az 1-es vilamosvonal felújítása, a Kossuth Lajos sugárút–Rókusi körút–Vásárhelyi Pál út kereszteződésében egy lámpás körforgalom…

Nem akármilyen villamosbaleset történt a kecskési deltában. A 911-es Tatra egyszerre két irányba indult el – nem saját hibájából. A helyszínelés alatt a mentés vezetőjétől nemhivatalosan megtudtam, hogy a villamosvezető nem ment be rendesen a deltafordítóba, ezért a…

Egyre drasztikusabb a helyzet a Tisza Lajos körúton. Hiába a hideg, hiába a nagyprojekt, valamit kellene csinálni a Dugonics tér és az Anna-forrás között. Mert lassan járhatatlan lesz a közös villamos és buszsáv. A Dugonics tértől az Anna-forrásig több mint 20 kátyút számoltam…

Avagy miért látok hozzá ehhez az egészhez? Röviden: mert érdekel.Picit bővebben, hosszabban:mert ma már „mindenki” autóval közlekedik. Épp ezért van sokkal nagyobb szükség a közösségi közlekedés eszközeire. Mert lassan nem fogunk elférni az utakon – a síneket…